¿Merece la pena el JR Pass? Las cuentas de mi ruta por Japón
Yo no lo compré y lo recomiendo no comprarlo. Estas son las cuentas de mi ruta de 17 días: cuánto cuestan los trayectos sueltos, cuánto cuesta el pase y por qué no sale a cuenta.
Pocas decisiones del viaje a Japón generan tantas dudas como esta. Mi respuesta, después de hacer 17 días por el país: no compré el Japan Rail Pass y lo recomiendo no comprarlo si tu ruta se parece a la mía. Esto no es una regla general, es una cuenta que hay que hacer con tu ruta delante. Te enseño la mía.
Qué es y cuánto cuesta
El Japan Rail Pass, o JR Pass, es un pase de tren solo para turistas extranjeros que permite usar casi todos los trenes de Japan Railways (JR) durante 7, 14 o 21 días seguidos. Desde el 1 de octubre de 2026 el pase nacional en clase estándar cuesta 53.000 ¥ (7 días), 84.000 ¥ (14 días) y 105.000 ¥ (21 días). Según Japan National Tourism Organization, en la web oficial del pase se podrán seguir comprando al precio anterior (50.000, 80.000 y 100.000 ¥) por un tiempo limitado. Los precios y las condiciones cambian, así que confírmalos en la web oficial antes de decidir.
Mi ruta, trayecto a trayecto
Estos son los trayectos largos de mi ruta de 17 días y lo que cuesta cada uno por separado. Son precios orientativos de referencia (no recuerdo cuánto pagué billete a billete) y conviene comprobarlos antes de viajar:
| Trayecto | Precio orientativo |
|---|---|
| Tokio → Kanazawa (shinkansen) | 14.100 – 14.700 ¥ |
| Takayama → Nagoya (tren Hida) → Kioto (shinkansen) | 10.800 – 11.000 ¥ |
| Shin-Osaka → Hiroshima (shinkansen) | 10.000 – 10.800 ¥ |
| Hiroshima → Tokio (shinkansen) | unos 19.000 ¥ |
| Total trenes largos | unos 55.000 ¥ (≈ 300 €) |
A eso se suman unos pocos trenes cortos de JR que el pase sí cubriría: Kioto a Nara (720 ¥ por trayecto), Hiroshima a Miyajimaguchi (420 ¥) y el ferry JR a Miyajima (200 ¥). Entre todos, un par de miles de yenes más. Y los buses (Shinjuku a Kawaguchiko, Kanazawa a Shirakawa-go y a Takayama) no los cubre el pase en ningún caso; los que cogí no fueron caros, unos 15-20 € según recuerdo.
La cuenta
- Billetes sueltos: unos 60.000 ¥ en total, es decir, alrededor de 330 € (al cambio aproximado de unos 180 ¥ por euro).
- JR Pass de 14 días: 84.000 ¥, unos 465 €.
El pase me habría costado más de 100 € de más. Y eso sin contar dos cosas. Una, que el pase no sirve para los shinkansen más rápidos (Nozomi y Mizuho): para ir en pase de Hiroshima a Tokio tendrías que coger un Hikari o un Sakura, más lentos. Yo cogí el shinkansen rápido de siempre. Dos, que mis trayectos largos están repartidos en más de 10 días, así que el pase de 7 días (53.000 ¥) tampoco encaja.
Dentro de las ciudades, el pase no se usa
Para moverte dentro de las ciudades el pase tampoco es lo que necesitas: no sirve como metro independiente. Yo usé una tarjeta Suica: le iba cargando poco dinero cada pocos días y la pasaba como una tarjeta de bus, tanto en metro como en trenes locales y autobuses. En total me gasté unos 70 € o más en toda la Suica durante el viaje. No cogimos Uber ni taxis porque eran muy caros, así que nos movimos muchísimo en metro. Es lo más cómodo, y la zona de Kansai (Osaka y Kioto) tiene su equivalente, ICOCA.
Cuándo sí podría compensar
Si tu ruta encadena muchos trayectos largos en pocos días (por ejemplo, ir y volver varias veces entre Tokio y Kioto o Hiroshima), la suma de billetes puede superar los 84.000 ¥. La regla práctica es la misma: apunta cada trayecto largo con su precio, súmalos y compara con el pase. Si no pasan claramente de esa cifra, billetes sueltos.
Si quieres ver la ruta completa con los trayectos día a día, está en nuestro itinerario de Japón de 17 días, y el desglose de gastos en cuánto cuesta viajar a Japón.
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